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分分钟教BBA学做人 这辆四驱丰田只要5.5秒破百?

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提到丰田性能车,很多人首先会想到SUPRA,这个当年被誉为“牛魔王”的跑车,是上世纪90年代日本四大天王跑车之一,但随着2002年SUPRA的停产,性能车这个标签似乎不再与丰田有关。而就在今年11月1日,丰田突然宣布旗下运动品牌GR正式入华,并且在进博会上,全新一代GR SUPRA携GR Y环球电竞ARiS完成国内首秀。虽然这一代SUPRA被视为“借尸还魂”,但对于广大日系性能粉来说,光SUPRA这个名头,就足以勾起他们对上世纪90年代日系性能车黄金时代的美好回忆。所以焦点几乎都聚集在了SUPRA上,而GR YARiS却被冷冷地遗忘在了角落。因此在了解GR YARiS之前,我们很有必要先了解“GR”品牌的前世今生。GR全名GAZOO Racing,是丰田旗下的高性能运动品牌,在家族中的地位就和奥迪的RS、宝马的M以及奔驰AMG一样,被广大丰田车迷朋友和部分汽车爱好者所熟知。不过在GR成为丰田运动品牌之前环球体育网址,还有一段鲜为人知的故事。GAZOO成立之初只是一个二手车网站,而后来“GAZOO”一词之所以能和“Racing”也就是赛车运动结合在一起,还要从丰田章男说起。作为丰田家族第四代长孙,丰田章男在长辈眼里可谓是个汽车疯子,但并不是一个天生的赛车手,后来真正影响他苦练车技并建立GR品牌的,是丰田曾经的首席试车手成濑弘。当时,丰田章男已经是丰田的一名高管,但在一次车辆评测中,却被昔日的丰田首席试车手濑弘批评了一番:“像你这样连车都开不好的人,不要随便和我聊造车的意见!”而恰恰就是这句话,深深地刺激了当年沉迷于高尔夫球场的丰田章男。丰田章男并没有因为濑弘的这句话记恨,反而拜他为师,并且舍弃挚爱的高尔夫运动,将所有的业余时间都用在了提高驾驶技术上。为了检验实际的驾驶技术以及更好的理解“FUN TO DRIVE”,2007年,在“老师”濑弘的建议下,丰田章男向德国纽博格林24小时耐力赛发起了挑战。纽博格林赛道,包含南北两个赛道,其中北赛道全场20.8公里,是世界上最富有传奇色彩的赛道之一,众多的转弯、坡道和起伏的山丘使这个赛道成为赛车手的噩梦,被誉为全世界难度最大的赛道,但同时也是汽车研发测试的圣地。想要挑战这样的赛道难度可想而知,所以当时公司内部很多人出于安全考虑,建议时任丰田汽车副社长的丰田章男(现丰田汽车社长)不要参赛。但基于 “为了制造更好的汽车,需要通过赛车运动锻炼车、锻炼人 ” 的想法,丰田章男毅然决定亲自参赛。而为了更好地表达和传承这种挑战精神,丰田章男将参赛车命名为“GAZOO Racing”,“GAZOO”和“Racing”因此结合在了一起,而丰田章男后来也接替了成濑弘的席位,成为了丰田、雷克萨斯的首席试车手。在丰田章男看来,通过参加赛车运动,既是对参赛车辆也是对环球体育官网测试人员的很好锻炼,也能够把那些通过实际比赛所获得的经验用于量产车的开发中,从而实现制造“更好的汽车”。在丰田章男对赛车运动计划的全面推动下,“GAZOO Racing”不断发展壮大,2015年,丰田将所有参加的汽车运动相关的工作统合为“TOYOTA GAZOO Racing”。2017年,“GAZOO Racing”内部公司正式成立,成为了与“动力总成”、“智能互联”等并列的丰田8个内部公司之一,全面负责“GR”品牌量产车型的策划、研发、生产以及服务等相关工作。如今环球体育平台,GR品牌知名度逐渐打响。在赛车领域上,丰田GR品牌旗下的TS050 LMP1赛车和Yaris WRC赛车,分别在WEC和WRC赛场上夺魁。而在民用车领域,锐志、86、SUPRA等车型的GR版本也陆续推出。它们将“让你想驾驶的汽车”作为重要的造车指标,并通过参加各种赛事运动去践行“道路锻炼车,亦锻炼人,制造更好的汽车”的精神,而且倾注了GAZOO Racing最高技术,从而让驾驶者体验到GR车型带来的驾驶乐趣。而此次丰田将GR品牌引入中国市场,势必会为国内消费者带来更有驾驶乐趣的丰田车。在了解了GR的前世今生后,相信大家对该品牌有了更深的认识,所以对GR YARiS这款车也有了更高的期待。GR YARiS是一款基于全新YARiS打造的高性能车,该车采用了全新的专用平台,能够很好的布局双叉臂式后悬挂和全时四驱系统,所以YARiS也是丰田“第一款真正的四轮驱动的高性能车”。要知道,小钢炮市场赫赫有名的嘉年华ST、Polo GTI都是清一色的前置前驱车型,并且两者的后悬架都是扭力梁非独立悬架。而用到“四驱+独立悬架”配置的车型要上到高尔夫R、福克斯RS或者奔驰A级AMG这种售价近40万的高性能钢炮了,所以从这也可以看出GR YARiS不俗的定位。据悉,为了让GR YARiS的性能发挥到极致,新车在开发初期还邀请了专业车手参与车辆评价,并且在全球多条赛道进行了测试,同时借鉴了丰田车队在WRC赛场的实战经验。按照计划,新车将在元町工厂的“GR FACTORY”生产专线上生产,了解丰田汽车的应该知道,这可是一个诞生过众多丰田跑车的工厂。相比普通版YARiS,GR YARiS车身进行了重新设计,采用了独有的三门设计,并且配备了更加夸张的运动套件,视觉上短小而又精悍。空气动力学、轻量化、高刚性是GR YARiS追求的目标,因此我们看到很多轻量化的设计,包括碳纤维车顶,铝合金机舱盖和车门等,整车的质量仅为1280kg。车长尺寸方面,新车长、宽、高分别为3995/1805/1455mm,轴距为2560mm,相比普通版YARiS(4160/1700/1495mm,轴距2550mm),要显得更加敦实。车身侧面,红色的前四活塞刹车卡钳格外显眼,配合大尺寸划线通风盘,看上去相当帅气。据悉,新车还可选装18英寸锻造轮圈、托森限滑差速器和可调悬挂。内饰以突显运动气息的黑色元环球体育注册下载素为主,在方向盘和座椅等处加入了红色的“GR”标,以彰显身份。而运动座椅、真皮运动方向盘、金属踏板以及手动换挡杆等,都是性能车该有的特征。与其它性能车动辄上大排量涡轮机不同的是,GR YARiS只搭载了一台排量为1.6L的小排量涡轮增压发动机,而且还是一台三缸机,初看似乎有些让人失望。但它的动力参数可不“掺假”,最大功率272马力,峰值扭矩370牛·米,参数已经相当接近高尔夫R上的那台高功率EA888 2.0T发动机(国内290马力)。而与其它品牌三缸机相比,GR YARiS的这台1.6T三缸机,堪称地表最强,要知道搭载在售价200万的宝马i8上的那台1.5T三缸机,其最大功率也不过231马力,峰值扭矩“仅”为320N·m。传统系统方面,与发动机匹配6MT变速箱,并且配备了GR-FOUR全时四驱系统,0-100km/h加速成绩不到5.5秒。精致的外观,动感的造型,轻量化的设计,配上出色的动力性能,再加上GR水准的调校,GR YARiS势必将成为小钢炮市场的搅局者,哪怕它只搭载了一台小排量三缸机。目前最大的疑问是,新车能否引入国内。推荐阅读:销量王SUV即将换代!这亮点连本田丰田见了都羡慕红旗 本田 大众等重磅新车来袭 最低不到十万!看完我都想买!